海洋能源網獲悉，近日，Avolta和DB Schenker簽署了一項協(xié)議，在歐洲和美國之間使用船用生物燃料運輸貨物。

Avolta透露，Avolta將在巴塞羅那-邁阿密航線上運輸的所有集裝箱都將通過應用基于廢物再利用的海洋生物燃料和額外的可持續(xù)海洋生物燃料單位以低排放方式運輸。

要使用的生物燃料稱為廢食用油甲酯 (UCOME)，基于可再生和可持續(xù)來源，主要是廢食用油。

Avolta表示，該申請將以Book & Claim System為指導，該系統(tǒng)是一套通過全球多方利益相關者流程制定的原則，并經過第三方驗證，以確保這種監(jiān)管鏈模型的使用具有完全的可追溯性和可信度，以及可證明的氣候影響。

據該公司稱，這種生物燃料轉換每年可以防止超過 150 噸的二氧化碳排放，減少高達 84% 的二氧化碳排放量。

“我們正在朝著海洋運輸脫碳邁出重要一步。該協(xié)議代表了海運向生物燃料過渡的起點，這將有助于我們的物流排放脫碳。我們公司對可持續(xù)發(fā)展的承諾是堅定而長期的，為了證明這一點，我們計劃增加使用生物燃料運輸的集裝箱量，在可持續(xù)和低排放運輸行業(yè)取得進展”。首席公共事務和ESG官Camillo Rossotto評論道。

DB Schenker海運總監(jiān)Miguel Ángel de la Torre說：“我們的使命是幫助、促進和指導我們的客戶進行可持續(xù)轉型，在這種情況下，我們通過提供這種生物燃料來做到這一點，以便他們能夠將貨運轉化為低排放運輸。”

在航運方面，國際海事組織 (IMO) 的新戰(zhàn)略要求到 2023 年將溫室氣體減少 40%，航運中使用的能源中至少 10% 來自零能源，到 2050 年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。