海洋能源網(wǎng)獲悉，日本運營商東京汽船(Tokyo Kisen)近日接收了首艘定制化的海上風電運維船(CTV)，該船由澳大利亞船舶設計公司 Incat Crowther 設計，將服務于日本日益增長的海上風電行業(yè)。這艘 26.4 米長的雙體船由中國的 Cheoy Lee 船廠建造，已于 2024 年底完成海試。

這兩艘符合日本船級社(ClassNK)標準的 26 米雙體船 CTV 是與東京汽船合作開發(fā)的，以滿足日本嚴格的本地法規(guī)要求。船舶設計具有前瞻性，初始運營時可搭載 12 名技術人員，但隨著日本法規(guī)框架的演變，其靈活性可擴展至 24 名技術人員。

每艘船的主要甲板設有大型餐廳、兩個衛(wèi)生間以及內(nèi)部存儲和更衣區(qū)。上甲板設有抬高的寬敞駕駛室，以及私人餐廳和食品儲藏室。下甲板則包含兩個雙人間、一個工作間和一個雜物間。此外，船舶還配備了 Incat Crowther 的彈性船首技術，可在靠泊風力渦輪機時減少沖擊力。

船舶的大型前甲板為運輸貨物到海上風電場提供了專用空間，其最大載重量可達 35 噸。該船最高航速可達 28 節(jié)，由兩臺洋馬(Yanmar)船用柴油發(fā)動機提供動力，配備 Servogear 提供的雙可控螺距螺旋槳(CPP)推進系統(tǒng)。

Incat Crowther 歐洲董事總經(jīng)理 Ed Dudson 表示：“目前已有 48 艘超過 25 米的 Incat Crowther 設計的 CTV 在全球海上風電行業(yè)投入使用或正在建造中，該項目將繼續(xù)鞏固我們在設計定制化 CTV 方面的成功記錄。這些 CTV 的設計是與東京汽船的真正合作，以確保船舶滿足日本風電行業(yè)的獨特需求。我們?yōu)閷?Incat Crowther 在設計尖端、靈活且運營高效的海上風電 CTV 方面的專業(yè)知識引入該項目而感到自豪。”