本次合同是中國船廠承接的最大 LNG 加注船訂單之一，前兩艘船已獲得知名油氣公司的長期租約，充分展示了市場(chǎng)對(duì)該型船的高度認(rèn)可和信心，未來有望成為綠色航運(yùn)市場(chǎng)的重要標(biāo)桿。
技術(shù)創(chuàng)新 引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展
本次簽約的 20,000 立方米 LNG 加注船集成了全球最先進(jìn)的 LNG 加注技術(shù)，確保環(huán)保、安全、高效，同時(shí)全面符合國際海事組織(IMO)最新標(biāo)準(zhǔn)，并滿足新加坡海事及港務(wù)管理局(MPA)對(duì)系統(tǒng)操縱性和冗余性的嚴(yán)格要求。該標(biāo)準(zhǔn)被廣泛認(rèn)為是全球 LNG 加注市場(chǎng)中最成熟、最嚴(yán)格的監(jiān)管體系。
01、創(chuàng)新推進(jìn)與操縱系統(tǒng)—— 提升作業(yè)靈活性
- 采用全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)(DFDE)，結(jié)合2 臺(tái)艏側(cè)推，極大提升港口靠泊、船對(duì)船(STS)加注作業(yè)的靈活性，可實(shí)現(xiàn)自離自靠、原地回轉(zhuǎn)、平移操縱。
- 該設(shè)計(jì)完全符合新加坡MPA對(duì) LNG 加注船舶操縱性和設(shè)備配置的嚴(yán)格要求，使其能在全球主要 LNG 燃料補(bǔ)給港口高效運(yùn)行。
02、先進(jìn)液貨系統(tǒng)—— 高效、安全、低蒸發(fā)率
- 配備 2 座 10,000 立方米 C 型液貨罐，具備-165°C 超低溫 LNG 儲(chǔ)存能力，適用于不同 LNG 加注模式。
- 采用優(yōu)化貨物圍護(hù)系統(tǒng)，相比市場(chǎng)上同等規(guī)模船型，其蒸發(fā)率更低，減少 LNG 損耗，降低運(yùn)營成本。
- 貨艙區(qū)域布置 3 個(gè)貨物集管區(qū)、2 臺(tái)軟管吊、多個(gè)護(hù)舷碰墊，提升 LNG 加注作業(yè)的靈活性、安全性和兼容性。
03、智能控制與安全管理—— 確保高效運(yùn)營
- 采用最新智能監(jiān)控與自動(dòng)化管理系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程操作，提升加注效率并提高船舶安全性。
- 配備 GCU(氣體燃燒裝置)、SUB-COOLER(深冷設(shè)備)，增強(qiáng)貨罐壓力控制、蒸發(fā)氣體(BOG)管理，提高加注穩(wěn)定性。
- 每個(gè)液貨罐配置 2 臺(tái)變頻深井泵，優(yōu)化 LNG 加注速率，提高操作可靠性。
04、綠色環(huán)保與低碳排放—— 符合未來航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)
- 采用 LNG 雙燃料電力推進(jìn)系統(tǒng)(DFDE)，可充分利用 BOG(蒸發(fā)氣)作為燃料，提高能源利用率，降低燃油消耗和污染物排放。
- 主發(fā)電機(jī)在燃油模式下滿足NOx 排放 Tier III 要求，岸電系統(tǒng)配置可進(jìn)一步減少碳排放和噪音污染，提升港口停泊環(huán)保性能。
- 應(yīng)用變頻驅(qū)動(dòng)設(shè)備，結(jié)合能效監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，優(yōu)化船舶整體能效，提高加注作業(yè)的節(jié)能減排水平。
05、強(qiáng)大的加注能力—— 適應(yīng)多終端 LNG 供給需求
- 具備船對(duì)港口、船對(duì)船、船對(duì) LNG 罐車等多種 LNG 燃料補(bǔ)給模式，可滿足不同終端的 LNG 供應(yīng)需求。
- 3 個(gè)貨物集管區(qū)設(shè)計(jì)，可兼容更多 LNG 燃料動(dòng)力船型，同時(shí)適配全球主流 LNG 碼頭，提升運(yùn)營靈活性和市場(chǎng)適應(yīng)能力。
