海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，挪威研究機構(gòu)SINTEF Ocean啟動了KSP WIND項目，致力于商船的風(fēng)力推進。

據(jù)悉，該項目于上周正式啟動，通過項目合作伙伴的一系列介紹，該項目由14家公司組成的財團正式啟動，包括Norsepower，Klaveness Combination Carriers(KCC)，AYRO，LMG Marin，Kongsberg Maritime，Odfjell等。該項目的資金由挪威研究委員會提供，該項目預(yù)計將持續(xù)到2027年。

據(jù)SINTEF稱，KSP WIND將開發(fā)新的模擬工具，用于精確分析風(fēng)力船舶，包括空氣動力學(xué)、流體動力學(xué)、推進、機械、控制系統(tǒng)和操作，用于短期時域分析和長期統(tǒng)計分析。

然后，這些工具將用于風(fēng)力船舶的準(zhǔn)確案例研究，以量化風(fēng)力發(fā)電的潛力，并提出設(shè)計變更建議，以最大限度地節(jié)省燃料。

預(yù)計這將有助于挪威船東、船舶設(shè)計師和設(shè)備供應(yīng)商在排放友好型海事技術(shù)中占據(jù)一席之地，并在減少環(huán)境影響的同時實現(xiàn)可持續(xù)增長。

具體來說，KSP WIND的主要目標(biāo)是研究大部分推進動力來自風(fēng)的商船，特別關(guān)注與機動、海上保持和船舶系統(tǒng)相互作用相關(guān)的非穩(wěn)態(tài)效應(yīng)和挑戰(zhàn)。

目標(biāo)是量化這些影響如何影響風(fēng)力船舶的性能和燃料節(jié)省，并針對檢測到的任何問題提出解決方案。

合作伙伴希望通過為海洋運輸行業(yè)開發(fā)新的、更準(zhǔn)確的仿真工具，降低與安裝新風(fēng)力發(fā)電設(shè)備相關(guān)的風(fēng)險(經(jīng)濟和安全)。

航運業(yè)的溫室氣體排放量約占全球排放量的3%。由于新的法規(guī)，在2050年達到零之前，必須在未來幾年內(nèi)大幅減少這一數(shù)字。

從化石燃料轉(zhuǎn)向其他能源載體具有挑戰(zhàn)性。電池需要高昂的投資成本和巨大的船上空間才能實現(xiàn)長途運輸。零排放燃料(如氫氣、氨和甲醇)在以足夠大的規(guī)模可持續(xù)生產(chǎn)之前還有很長的路要走。因此，海事部門正在尋找其他補充解決方案。

風(fēng)力推進技術(shù)(也稱為風(fēng)力輔助技術(shù))是最近越來越受到關(guān)注的解決方案之一。根據(jù)SINTEF的數(shù)據(jù)，從國際航運船隊(和新建訂單)來看，到2023年底，超過11萬艘船舶中約有50艘大型船舶將擁有風(fēng)力輔助技術(shù)。