總部位于比利時的航運和清潔技術(shù)公司CMB.TECH和荷蘭全方位電力解決方案提供商DBR合作開發(fā)了據(jù)說是第一個用于海上應(yīng)用的雙燃料氫發(fā)電機組，旨在加速海洋運輸業(yè)的脫碳。

DBR為船舶和海上應(yīng)用提供能源解決方案方面的專業(yè)知識，而CMB.TECH則專注于設(shè)計和建造以氫氣或綠色氨為燃料的大型船舶和工業(yè)應(yīng)用。

在這項合作中，DBR將負責建造和交付專為海上應(yīng)用設(shè)計的雙燃料氫發(fā)電機組，而CMB.TECH將提供氫技術(shù)，包括必要的組件。

據(jù)CMB.TECH稱，雙燃料氫發(fā)電機組的核心是由MAN V12-24l發(fā)動機組成的，該發(fā)動機曾在CMB.TECH和MAN Engines之前的合作中使用過。

該發(fā)電機組在60 Hz(1800 rpm)時的最大輸出為940 kVA / 752 kWe，可在柴油或雙燃料模式下運行，可實現(xiàn)高達83%的減排。在典型的D2工作循環(huán)中，據(jù)說可以節(jié)省53%的柴油消耗和12%的AdBlue消耗，從而顯著減少二氧化碳排放。該發(fā)電機組也可在50 Hz(1500 rpm)下運行，可提供822 kVA的功率。

CMB.TECH表示，船舶應(yīng)用供應(yīng)商達門船廠訂購了首批三臺氫氣發(fā)電機組，這些發(fā)電機組將安裝在Windcat的CSOV上，并指出第一艘船已在達門船廠建造，第一臺雙燃料氫氣發(fā)電機組將于2024年第一季度安裝在單獨的機艙內(nèi)。

該公司還表示，CMB.TECH和DBR之間的合作將繼續(xù)發(fā)展和擴大，并指出這些雙燃料發(fā)電機組很快就會在海運業(yè)的其他船舶和應(yīng)用中得到應(yīng)用。

“船載發(fā)電脫碳是零排放航運競賽的第一步。隨著混合動力技術(shù)的廣泛應(yīng)用，所提出的雙燃料氫氣發(fā)電機組可以輕松集成，并將能夠提供一個靈活且面向未來的平臺，以降低海運行業(yè)的排放。我們期待與我們的合作伙伴一起，在Windcat的CSOV船隊上推出這種經(jīng)濟高效且穩(wěn)健的解決方案，”CMB.TECH首席技術(shù)官Roy Campe表示。

DBR銷售部門的Arwout Verwoerd評論道：“我們發(fā)現(xiàn)我們的業(yè)務(wù)正處于一個非常激動人心的時期。向替代燃料的過渡正在全面展開。通過與CMB.TECH合作，我們可以提供一種很好的解決方案，使我們的海運客戶能夠一舉大幅減少排放。而且由于發(fā)電機組仍然可以100%使用柴油，因此當沒有氫氣可用時，也可以使用該船。”