海上油氣
海洋能源網(wǎng)獲悉，3月18日，洲際油氣技術(shù)(海南)有限公司成立。法人：戴小平。企查查股權(quán)穿透顯示，該公司由ST洲際(600759)全資持股。
2024-03-20
海上油氣油氣鉆采
海洋能源網(wǎng)獲悉，3月17日，中國海油烏石23-5A平臺(tái) 圓滿完成海上安裝作業(yè)， 共用時(shí)2天。自2月28日起，烏石17-2/23-5油田群聯(lián)合開發(fā)工程項(xiàng)目3座海上平臺(tái)烏石16-1W平臺(tái)、烏石17-2平臺(tái)和烏石23-5A平臺(tái)陸續(xù)安裝。3座平臺(tái)至此全部安裝完成，結(jié)束了雷州半島沿岸海域沒有海上油氣生產(chǎn)平臺(tái)的歷史。
2024-03-20
中國海油油田群海上油氣
海洋能源網(wǎng)獲悉，近段時(shí)間，中國海油各油氣田日產(chǎn)累產(chǎn)不斷刷新紀(jì)錄，能源保障能力再上新臺(tái)階。從淺水到深水，從稠油到高溫高壓，海油人在挑戰(zhàn)中前行，在創(chuàng)新中成長(zhǎng)，不斷攀登新的高峰。南堡35-2油田WHPB平臺(tái) 日產(chǎn)原油突破1000立方米.2月下旬，我國海上首個(gè)熱采吞吐先導(dǎo)試驗(yàn)平臺(tái)——秦皇島32-6作業(yè)公司南堡35-2油田WHPB平臺(tái)日產(chǎn)原油突破1000立方米，創(chuàng)開發(fā)建設(shè)19年來最高水平，為推動(dòng)渤海油田海上稠油熱采規(guī)?；_發(fā)作出重要實(shí)踐。
2024-03-19
中國海油海上油氣田海上油氣海洋能源
海洋能源網(wǎng)獲悉，截至3月中旬，南海東部首個(gè)規(guī)?；⑺脚_(tái)——陸豐14-4平臺(tái)，累計(jì)生產(chǎn)原油達(dá)200萬方。以澎湃“水動(dòng)力”，持續(xù)滋養(yǎng)培育“高產(chǎn)田”，推動(dòng)南海東部“低邊稠”油田經(jīng)濟(jì)高效開發(fā)再上臺(tái)階。
2024-03-19
海上油氣平臺(tái)海上油氣海洋能源
海洋能源網(wǎng)獲悉，3月18日，中國海油對(duì)外宣布，我國渤海中北部海域再獲億噸級(jí)大發(fā)現(xiàn)——秦皇島27-3油田，探明石油地質(zhì)儲(chǔ)量達(dá)1.04億噸。 這是該海域時(shí)隔10年再次獲得重大油氣發(fā)現(xiàn)。
2024-03-19
海上油氣渤海油田海洋能源
海洋能源網(wǎng)獲悉，挪威造船廠和船舶設(shè)計(jì)商Ulstein開發(fā)了一種新的海底船，用于海上風(fēng)電市場(chǎng)的浮動(dòng)和固定裝置，以及海上石油和天然氣作業(yè)。Ulstein 表示，SX232 基于三個(gè)核心原則，包括基于 Ulstein Twin X-Stern 的優(yōu)化船體設(shè)計(jì)、為最大限度地減少 DP 操作期間的能源消耗而開發(fā)的智能動(dòng)力和推進(jìn)系統(tǒng)，以及利用機(jī)械系統(tǒng)(冷卻水和廢氣)中所有廢熱的集成能量回收系統(tǒng)。據(jù)該公司稱，該設(shè)計(jì)已經(jīng)開發(fā)為包括多功能燃料選項(xiàng)，并且已經(jīng)實(shí)施了用于調(diào)峰和旋轉(zhuǎn)儲(chǔ)...
2024-03-16
海上風(fēng)電場(chǎng)海上油氣海纜
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，中石化海洋石油工程有限公司上海鉆井分公司勘探七號(hào)平臺(tái)承鉆的東海某調(diào)整井順利完鉆，完鉆井深達(dá)7504米，成功刷新中國石化海上最深井紀(jì)錄，同時(shí)創(chuàng)造國內(nèi)海上7500-8000米井段最短鉆井周期紀(jì)錄、9-5/8寸套管中石化海上下深紀(jì)錄。
2024-03-15
海上油氣油氣鉆采
海洋能源網(wǎng)獲悉，Subsea7已獲得伍德賽德能源公司的合同，為墨西哥近海價(jià)值 72 億美元的 Trion 石油和天然氣項(xiàng)目提供海底安裝服務(wù)。這家海底工程、建筑和服務(wù)公司沒有透露合同的確切價(jià)值，但表示合同價(jià)值在3億美元至5億美元之間。
2024-03-15
海纜海洋工程海上油氣
骨架層是非黏結(jié)型柔性管截面的最內(nèi)層，通常由具有互鎖結(jié)構(gòu)的平整不銹鋼鋼條構(gòu)成。骨架層的主要功能是防止管道內(nèi)層因水錘作用或管道環(huán)空中積聚氣體而發(fā)生壓潰。由于聚合物具有氣體滲透特性，管內(nèi)的氣體經(jīng)聚合物內(nèi)襯層滲透進(jìn)入管道環(huán)空內(nèi)會(huì)產(chǎn)生氣體積聚，在油井關(guān)閉和排空時(shí)，管道環(huán)空氣壓會(huì)導(dǎo)致管道發(fā)生壓潰。由于環(huán)空內(nèi)氣體積聚是管道的潛在失效模式，因此管內(nèi)常設(shè)計(jì)骨架層承擔(dān)壓責(zé)壓力。如果服役中不存在管道環(huán)空中因積聚氣體而導(dǎo)致管道壓潰的可能性時(shí)，如輸送非碳?xì)浠衔?注水管道等)，管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可不加人骨架層，即上述的平滑內(nèi)壁管道。由于
2024-03-15
海上油氣海洋油氣管線海洋能源科普
柔性管結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 柔性管由高剛度螺旋式鋼質(zhì)鎧裝層和低剛度聚合物密封層組合而成，其中前者提供強(qiáng)度，后者構(gòu)成流體完整性。按照柔性管結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以分為黏結(jié)型和非黏結(jié)型兩大類。黏結(jié)型柔性管中不同的織物層、彈性體層和鋼質(zhì)層經(jīng)硫化處理黏結(jié)在一起，管體通過彈性體的軸向和剪力變型實(shí)現(xiàn)柔性。黏結(jié)型柔性管一般僅用于短管(如跨接管)。
2024-03-15
海洋油氣管線海上油氣海洋能源科普
近年來，雙金屬復(fù)合管在國內(nèi)海洋油氣集輸管道實(shí)現(xiàn)了大面積推廣應(yīng)用，不僅實(shí)現(xiàn)了海洋復(fù)合管的國產(chǎn)化制造，也突破了海洋復(fù)合管全自動(dòng)焊接技術(shù)，海上全自動(dòng)焊接的效率和質(zhì)量已達(dá)到國際先進(jìn)水平，但仍有很多技術(shù)工作有待完善改進(jìn)，主要體現(xiàn)在:
2024-03-15
海上油氣海底管道
目前，針對(duì)油氣輸送管道的腐蝕控制措施主要有以下四類:①使用碳管材并加注緩蝕劑;②使用有機(jī)內(nèi)涂層管材;③使用不銹鋼或耐蝕合金管材;④使用雙金屬復(fù)合管。這四類防腐蝕控制措施在實(shí)際應(yīng)用中各有其優(yōu)缺點(diǎn)。
2024-03-14
海上油氣海洋油氣管線海洋防腐
復(fù)合管在海上油氣田應(yīng)用中與陸地油氣田有所不同，復(fù)合管在海上油氣田安裝中對(duì)管材彎曲性能有特殊要求。海上鋪管船施工時(shí)，管道必須先后經(jīng)歷上部高彎曲和下部高彎曲才能到達(dá)海床，在這個(gè)過程中，管道會(huì)承受兩次不同方向的彎曲，同時(shí)受彎矩、軸向拉力和海水拖拽力共同作用。彎曲加載歷程對(duì)單一材料管道結(jié)構(gòu)完整性影響不大，但對(duì)于機(jī)械結(jié)合復(fù)合管的襯里層可能會(huì)造成損傷，為了避免反復(fù)彎曲后造成基管/襯里層結(jié)合面分離，引起襯里層發(fā)生鼓包失效，需要模擬管道實(shí)際安裝條件，確定出管道襯管與基管脫離時(shí)的最小彎曲半徑，確保鋪設(shè)時(shí)彎曲半徑不大于該
2024-03-14
海上油氣海洋油氣管線海洋能源科普
熱擠壓復(fù)合法 熱擠壓一般是針對(duì)雙金屬管壞進(jìn)行的，稱為復(fù)合熱擠壓。日本制鋼所最早利用這種方法生產(chǎn)203.2mm (8in) 以下的雙金屬復(fù)合管。它是將兩種以上的金屬組成的一個(gè)較大直徑復(fù)合管坯加熱到1200℃左右，然后擠過由模具和芯軸形成的環(huán)狀空間。當(dāng)擠壓坯料截面縮減到10:1時(shí)，高的擠壓壓力和溫度會(huì)在界面處產(chǎn)生“壓力焊”的焊接效應(yīng)，促進(jìn)界面間的快速擴(kuò)散和廣泛結(jié)合，實(shí)現(xiàn)界面的冶金結(jié)合。另一種工藝是將實(shí)心的不銹鋼或耐蝕合金鍛坯通過緊配合置于基管管坯內(nèi)，采用生產(chǎn)單種金屬不銹鋼管同樣的方法，即用同樣的熱擠壓工藝和冷
2024-03-14
海上油氣海底管道
“有了這個(gè)系統(tǒng)，今后我們對(duì)‘碳’的管理更方便了!”中國海油節(jié)能減排監(jiān)測(cè)中心節(jié)能低碳工程師盧鴻飛高興地說道。盧鴻飛口中的“系統(tǒng)”，就是集團(tuán)公司質(zhì)量健康安全環(huán)保部牽頭，海油發(fā)展安全環(huán)保公司所屬中國海油節(jié)能減排監(jiān)測(cè)中心有限公司(簡(jiǎn)稱監(jiān)測(cè)中心)自主研發(fā)的中國海油雙碳數(shù)字化平臺(tái)。中國海油各所屬單位的海上平臺(tái)以及陸地?zé)拸S的碳排放數(shù)據(jù)都能聯(lián)網(wǎng)匯入，用一套系統(tǒng)全方位實(shí)現(xiàn)對(duì)碳的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、智慧分析和決策管理。
2024-03-14
中國海油海上油氣碳達(dá)峰碳中和
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