海底管道
溶氧量 海水中溶解氧的存在，為海洋生物提供了生存的環(huán)境。按照溶解氧垂直分布的特征，通常把海洋分成3層:a表層，風浪的攪拌作用和垂直對流作用，使氧在表層水和大氣之間的分配較快地趨于平衡。個別海區(qū)在50m深的水層之上，由于生物的光合作用，出現(xiàn)了氧含量的極大值。b.中層，表層之下，由于下沉的生物殘骸和有機體在分解過程中消耗了氧，使氧含量急劇降低，通常在700~1000m深處出現(xiàn)氧含量的極小值。c.深層，在氧含量極小的水層之下，氧含量隨深度而增加。海水中溶解氧含量與海水的溫度、鹽度有密切關(guān)系:水溫、鹽度升高，溶解
2024-03-08
海底管道海洋防腐
海洋腐蝕環(huán)境極其惡劣，如海水酸堿性、鹽度、溫差以及溶氧量等，海底管道在海流高流速下易造成沖刷腐蝕，低流速下易沉積引起沉積物腐蝕，與海水中微生物接觸易出現(xiàn)細菌腐蝕。另外，海洋油氣田中的腐蝕介質(zhì)也非常多，如二氧化碳、硫化氫、有機硫化物、鹽類、地層水、礦物質(zhì)及氧等。海底管道與這些強腐蝕介質(zhì)接觸容易產(chǎn)生各種腐蝕問題。
2024-03-08
海底管道海洋防腐
海洋溫度條件 海水溫度隨緯度、季節(jié)和深度不同而發(fā)生變化，越靠近赤道，海水的溫度越高，金屬腐蝕速度也越大，而海水越深，溫度越低，則腐蝕速度越小。海水溫度每升高10'C，化學反應速率提高大約14%，海水中的金屬腐蝕速度將增大一倍。
2024-03-07
海底管道
懸跨 由于海床表面的凹凸不平、海水運動對管道附近土壤的沖刷作用以及管道殘余應力或變形等因素的影響，海底管道在鋪設于海床表面以后，都會不可避免地出現(xiàn)懸跨現(xiàn)象。當海水流經(jīng)懸跨管道時，在一定流速條件下，懸跨管道兩側(cè)會出現(xiàn)漩渦，并以一定的頻率交替泄放，從而在結(jié)構(gòu)表面形成周期荷載，使得懸跨管道在順流方向及橫流方向上發(fā)生振動，即渦激振動。渦激振動是懸跨管道的主要振動形式，當漩渦泄放頻率接近懸跨管道自振頻率時，可能發(fā)生“共振”現(xiàn)象，振幅較大，長時間作用會導致懸跨管道疲勞破壞。
2024-03-07
海底管道
環(huán)境載荷由風、波浪、流、冰和其他環(huán)境現(xiàn)象產(chǎn)生的載荷均為環(huán)境載荷。作用于海底管道的環(huán)境載荷，實際上均屬隨機性載荷，通常以概率統(tǒng)計方法對有可能同時發(fā)生的環(huán)境現(xiàn)象考慮它們同時發(fā)生的概率，將各種單獨作用效果正確地疊加獲得，服役狀態(tài)時正常的環(huán)境載荷重現(xiàn)期，一般取30~50年所引起的最大載荷。在安裝狀態(tài)，一般取作業(yè)期預定持續(xù)時間的3倍作為設計周期，但不少于3個月，
2024-03-07
海底管道
鋪設載荷是指管道在鋪設時施加的外力，鋪設時的載荷主要包括鋼管自身的重力、靜水壓力和安裝作用力。重力項要把管段的浮力包括在內(nèi)，還要追加由于海水壓力面產(chǎn)生的軸向作用力。鋪設作用力包括作用在管段上的由安裝作業(yè)及其過程中產(chǎn)生的全部作用力，如鋪管船施加的張力、管道鋪設后進行挖溝時挖溝機產(chǎn)生的作用力、管體與周圍土體間的摩擦力、登陸段管道的拖拉力以及管道連接時產(chǎn)生的作用力等。鋪管作業(yè)是海底管道建設的重要環(huán)節(jié)，施工質(zhì)量直接影響管道的使用壽命。
2024-03-06
海底管道
?卷管式鋪管法是一種在陸地預制場地將管道接長，卷在專用滾筒上，然后送到海上進行鋪設的方法。卷管式鋪管法鋪設效率高、費用低，可連續(xù)鋪、作業(yè)風險小。管道卷繞過科中-般會發(fā)生塑性應變，因為在鋪管過程中應進行調(diào)直。卷管法所用滾筒一般有水平放置和豎直放置兩種，為減小管道卷繞后的塑性變形，滾筒直徑一般比較大。由于受到鋪管船尺寸和滾筒直徑的限制，卷管式鋪管法中的管道直徑較小，一般從50.8mm至304.8mm不等，單層管的最大鋪設管徑可以達到457,2mm。
2024-03-06
海底管道
J形鋪管法是20世紀80年代以來為了適應鋪管水深不斷增加而發(fā)展起來的一種鋪管方法。目前，J形鋪管法主要有兩種:一種是鉆井船J形鋪管法;另一種是帶傾斜滑道的J形鋪管法。在鋪設過程中，借助于調(diào)節(jié)托管架的傾角和管道承受的張力來懸空管道的受力狀態(tài)，達到安全作業(yè)的目的。國內(nèi)外研究建立了J形鋪管態(tài)的控制模型，可以對管道下端與海床的接觸邊界進行改進。
2024-03-06
海底管道
S形鋪管法一般需要在船尾部增加一個很長的圓弧形托管架，管道在重力和托架的支撐作用下自然地彎曲成“S”形曲線。根據(jù)受力特點的不同，整多懸空管道通?？煞譃槿?從鋪管船上的張緊器開始向下延伸到管道脫離托管架支撐為止稱上彎段;從反彎點到管道觸底點稱作下彎段;上彎段和下彎段之間為中間段。中間段一般較短，有時也將其并人上彎段。目前，S形鋪管法是技術(shù)最成熟、應用最廣泛的鋪管方法。
2024-03-06
海底管道
在近海淺水區(qū)鋪設海底管道時，通常采用拖管法。拖管法中的管道一般在陸上組裝場地或在淺水避風水域中的鋪管船上組裝成規(guī)定的長度，然后用起吊裝置將管道吊到發(fā)送軌道上，再綁上浮簡和拖管頭，用拖船將管道拖下水，按預定航線將管道就位、下沉，最后將各段管道對接，完成管道鋪設全過程。目前，拖管法主要包括4種方式:浮拖、水面下拖行、離底拖和底拖。
2024-03-06
海底管道
柔性管經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展，復合材料在技術(shù)和經(jīng)濟兩方面已具有明顯的競爭力，是金屬材料的優(yōu)越替代者。海洋油氣管道承受惡劣的腐蝕環(huán)境和復雜的載荷條件，需要復合材料發(fā)揮抗腐蝕、抗疲勞、輕量化等優(yōu)良的性能特點，其中柔性管是海底管道中應陽多的復合材料管材。
2024-03-05
海上油氣海底管道海洋新材料海洋油氣管線
雙金屬復合管以不銹鋼、鐵鎳基或鎳基耐蝕合金作為村里層或內(nèi)覆層(壁厚0.5~3mm)與腐蝕介質(zhì)接觸，以碳鋼或低合金鋼作為基管承受壓力或其他機械載荷，由于大幅度降低了耐蝕合金用量，成本只有耐蝕合金管材的1/5~1/2。
2024-03-05
海上油氣海底管道海洋防腐
海底油氣集輸管道用于匯集海上油氣田的產(chǎn)出液，管道內(nèi)輸送介質(zhì)未經(jīng)凈化處理，內(nèi)腐蝕環(huán)境惡劣。一般情況下，采用 API系列的X42~X65鋼級無縫鋼管或高頻電阻焊直縫鋼管，配合腐蝕裕量設計、內(nèi)防腐涂層技術(shù)等，可以滿足含少量CO2或H2S油氣的耐腐蝕要求。近年來，隨著一些高CO2、H2S海上油氣田的開采，集輸管道需要使用馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼或雙相不銹鋼，甚至選用 Alloy 825、Alloy 625等鐵鎳基或鎳基耐蝕合金，這些材料的技術(shù)要求在 DNV-OS-F101等標準中進行了詳細的規(guī)定。
2024-03-05
海上油氣海底管道
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，石工建勝利油建中標東營港25萬噸級原油進口泊位及配套工程項目二標段項目，實現(xiàn)今年海洋工程市場開門紅。據(jù)悉，該項目是山東省加快新舊動能轉(zhuǎn)換的重點工程，在提升原油接卸效率的同時，為東營及周邊煉化企業(yè)應對國際油價異常風險打造堅實屏障，助力東營港成為國家原油儲備基地，推動石化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級融合。勝利油建公司是中國石化唯一一家具備海洋石油工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的海陸兩棲施工企業(yè)，多年來，先后高質(zhì)量完成多個海上升...
2024-03-04
海洋工程海底管道海上升壓站
中國海洋石油總公司作為我國海洋油氣勘探開發(fā)的主力軍，迄今為止，投資建設的海底管道達280余條，總里程超過了5000km，在海底油氣輸送管道領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。中國石油化工總公司海底管道建設的步伐也在不斷加快，尤其是在渤海海域，中石化勝利油田先后建成了170多條海底管道，總長度超過360km。中國石油天然氣集團公司近年來主要致力于陸上管線建設，渤海月東油田海底管道被視為中石油進軍海底管道建設領(lǐng)域的開端。
2024-03-04
海上油氣海底管道中國海油
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