海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，由中國船舶集團上海船舶研究設計院研發(fā)設計、山東港口裝備集團旗下日照港達船舶重工有限公司為中交一航局二公司建造的6000噸自航駁船“一航津運2”號正式交付使用。
“一航津運2”號入級中國船級社，可承擔大型裝配式預制構件、風機、管樁及砂石料等運輸作業(yè)，可對配套風電安裝船、打樁船及整平船等進行施工。
船型亮點：
性能優(yōu)越該船采用雙機、雙導管定距槳軸系推進形式，設雙流線型懸掛式襟翼舵;船首安裝了管狀式側(cè)推裝置，操縱性能和穩(wěn)定性優(yōu)異;同時配備了四點錨泊系統(tǒng)，可實現(xiàn)在50 米作業(yè)水深、六級風環(huán)境條件下的定位。
載貨能力強甲板載貨面積相當于5個標準籃球場的面積;甲板載重量可達3個標準泳池水的總重量。寬敞的甲板載貨作業(yè)空間和強大的承載能力，使其能夠勝任多種類型的海上運輸任務。
適應性強該船是貨物運輸?shù)?ldquo;多面手”。它既可以作為風電基礎運樁船，也可作為風機部件運輸船，裝載包括葉片、輪轂、機艙、塔筒等部件的一整套風機；既可作為滾裝運輸船，船首配置了跳板，可供重型輪式卡車縱向上船，又可以尾部上船運送超大型構件，還可靈活運輸各類中大型構件及各類原材料。
上船院通過卓越的設計能力和嚴格的質(zhì)量控制，確保了“一航津運2”的高質(zhì)量按期交付。其交付使用標志著上船院在大型海上工程船舶設計領域的創(chuàng)新能力再一次得到驗證和提升，同時對補強中交一航局船機裝備結(jié)構，提高水工板塊競爭力有著重大意義。
多年來，上船院在整平船、起重船、浮船塢等各類細分工程船舶領域均有著豐富的經(jīng)驗，設計處于國內(nèi)領先地位，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。未來，上船院將繼續(xù)強化科技創(chuàng)新，深入貫徹落實黨的二十屆三中全會精神，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，為交通強國與海洋強國戰(zhàn)略不斷貢獻科技力量。
