海洋能源網(wǎng)獲悉，韓國(guó)造船廠(chǎng)HD Hyundai Heavy Industries(HHI)已聘請(qǐng)挪威TMC壓縮機(jī)為該造船廠(chǎng)正在為日本航運(yùn)公司NYK Line建造的四艘液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船提供船用空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)(ALS)壓縮機(jī)。

四艘液化天然氣運(yùn)輸船都將配備 HHI 的 Hi-ALS 空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)和 TMC 的節(jié)能頻率控制船用 ALS 壓縮機(jī)，這些壓縮機(jī)將在斯堪的納維亞半島制造后交付給韓國(guó)。

這些船計(jì)劃于2027年交付后由德國(guó)的EnBW Energie Baden-Wuerttemberg租用。四艘LNG運(yùn)輸船長(zhǎng)289.9米，寬46.1米，貨艙容量為174,000立方米。

TMC的銷(xiāo)售和業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Hans Petter Tanum指出：“NYK Line將使用氣泡來(lái)減少阻力，從而減少油耗、運(yùn)營(yíng)成本和二氧化碳排放。我們的壓縮機(jī)當(dāng)然是節(jié)能型的,很容易實(shí)現(xiàn)這種具有成本效益的航行操作。我們相信，ALS解決方案非常適合NYK集團(tuán)的'綠色航行，推動(dòng)轉(zhuǎn)型2026 – 對(duì)地球福祉的熱情'戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略促進(jìn)了以ESG為核心的增長(zhǎng)戰(zhàn)略。

TMC公司最近簽署了一項(xiàng)為Vard提供壓縮機(jī)的協(xié)議，Vard正在為普睿司曼建造一艘電纜鋪設(shè)船(CLV)。它還是 MODEC 正在建造的前往圭亞那的浮式、生產(chǎn)、儲(chǔ)存和卸載 (FPSO) 船 Errea Wittu 以及 Yinson Production 的運(yùn)往安哥拉的 FPSO Agogo 的首選壓縮機(jī)供應(yīng)商。