由郭氏海事集團(KMG)領導的行業(yè)合作項目沿海可持續(xù)發(fā)展聯(lián)盟(CSA)表示，為新加坡水域設計的第一艘全電動PXO拖船(e-tug)和補給船(e-boat)已經開始建造。

2024年4月11日，沿?？沙掷m(xù)發(fā)展聯(lián)盟PXO電動船隊簽署暨諒解備忘錄儀式在新加坡香格里拉舉行。

該項目開工標志著行業(yè)集體努力加速海洋脫碳、向循環(huán)經濟過渡和加強海洋供應鏈的一個里程碑。

這些零排放船舶將由PaxOcean集團建造，是新加坡沿海水域首批也是最大的本地電動港口船之一。它們的目標是在2025年部署，領先于該國到2030年所有新沿海船只實現(xiàn)全電動或使用低碳能源解決方案的目標。

CSA進入第三個年頭，繼續(xù)致力于建立下一代沿海物流生態(tài)系統(tǒng)。在五個戰(zhàn)略領域取得了進展。

第一個是新加坡設計-建造-部署PXO電動拖船和電子供應船的商業(yè)化。Pacific Workboats已承諾購買電動拖船，利用其能力為其客戶群提供可持續(xù)的拖船服務。此外，KMG正在投資建造和試驗電子補給船。雖然租用電子補給船的努力仍在進行中，但對 PXO 系列的商業(yè)興趣持續(xù)增長，一些 CSA 成員正在探索租用這些下一代船只的機會。

由于PXO系列將從裕廊港部署，KMG正在與裕廊港合作，提供充電基礎設施，以支持電動船舶的運營。

2024年2月，CSA是MPA意向書(EOI)宣布的入圍實體之一，旨在通過設計和開發(fā)電動港口船只來改變新加坡的海事部門。

第二個領域是通過減少電子廢物、升級再造和生物燃料來促進可持續(xù)資源管理。自2023年以來，CSA與Green COP合作開發(fā)和商業(yè)化第二代生物燃料作為過渡燃料，以減少傳統(tǒng)港口船只的排放。Green COP已獲得500,000新元的天使投資，用于建造生產生物丁醇的原型工廠。生物燃料由生物質原料制成，產生的排放量比石油燃料少。

此外，第三個領域是通過物流和船隊優(yōu)化解決方案將海上交通量減少20%。CSA 努力的一個關鍵部分是為船舶、碼頭和服務提供商整合物流、船隊運營、電池性能和準時運營。利用人工智能 (AI) 和機器學習方面的先進技術，CSA正在與MagicPort在沿海物流平臺上進行優(yōu)化模擬，該平臺預計將于 2024 年底上線。

該平臺將支持PXO電子供應船滿足航運界對海運物流優(yōu)化和交通流量日益增長的需求。電動拖船還將探索供需匹配優(yōu)化，以減少燃料浪費和死里程。

第四個領域是通過可持續(xù)的綠色供應鏈和海運商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)支持中小企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)的發(fā)展。目前，PXO船舶超過50%的部件來自當?shù)亍ea Forrest Power Solutions 正在為電子供應船提供電機、電池管理系統(tǒng)和電池等關鍵組件。

CSA旨在與新加坡船舶供應商和服務協(xié)會(SASS)合作，提升海事勞動力的可持續(xù)發(fā)展能力，并促進所有SASS成員向低碳經濟的公正過渡。

最后，第五個領域是人才吸引和勞動力升級。隨著海運行業(yè)的數(shù)字化和轉型，新的工作將需要數(shù)據(jù)分析、自動化、機器人和可持續(xù)發(fā)展方面的跨學科技能。為了幫助處于職業(yè)生涯中期的轉換者和員工提升技能并承擔新角色，Pacific Workboats正在利用MPA和Workforce Singapore的職業(yè)轉換計劃 (CCP)，通過技能升級和培訓計劃來培養(yǎng)新的能力。