近日，由沃旭能源等牽頭的聯(lián)合體發(fā)起了一個研究項目，將設(shè)計并制造全球首艘用于漂浮式海上風電運維的氨動力運維船。
除沃旭能源外，聯(lián)合體牽頭方還有Fred Olsen Seawind和Hafslund，參與方就更多了——Yara、Karmsund Havn、Azane、Wärtsilä、Norwegian Maritime Directorate、ABB、DNB、Corvus Energy、Vard、Amon Maritime、DNV，涵蓋了海上風電和運維船的方方面面。
我們知道，海上風電就地制氫是未來解決海上風電遠距離輸電和消納問題的技術(shù)路線之一。氫氣可儲存，解決了一定的調(diào)峰問題，但氫氣更多是在工業(yè)上使用，消耗量有限。
在所有基于氫的能源中，氨氣具有最高的體積能量密度，遠遠超過純氫(在700bar下，氨氣15.6MJ/升、液態(tài)氫9.1MJ/升、壓縮氫5.6MJ/升)，同時比液態(tài)或壓縮氫更易儲存和運輸。因此，氨氣被視為是比氫氣更好的可運輸燃料。
同時，氨氣具有更廣闊的市場，全球每年氨氣消耗量接近2億噸。
因此，除了氨動力運維船外，聯(lián)合體可能還會在風機就地制氫(用于制氨)、制氨技術(shù)方面做更深入的研究，實現(xiàn)運維船就地補充燃料，而無需往返港口。
聯(lián)合體希望在挪威Utsira Nord漂浮式海上風電項目中應用該氨動力運維船。
