陸豐12-3平臺(tái)深水導(dǎo)管架高265米、重約2.4萬噸，是中國(guó)石油承建的海上最大、亞洲第三高的深水導(dǎo)管架項(xiàng)目。
海洋工程總經(jīng)理、黨委副書記沈雙平介紹說，陸豐12-3平臺(tái)深水導(dǎo)管架項(xiàng)目的成功交付，標(biāo)志著中國(guó)石油突破了超大型海洋油氣平臺(tái)導(dǎo)管架建造技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)管架建造能力從千噸級(jí)向兩萬噸級(jí)的跨越。這個(gè)項(xiàng)目創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)同類型導(dǎo)管架工期最短紀(jì)錄，刷新了中國(guó)石油海洋油氣設(shè)施建造規(guī)模紀(jì)錄，對(duì)中國(guó)石油提升保障國(guó)家能源安全能力具有重要的促進(jìn)意義。
突破高端海工建造關(guān)鍵技術(shù)，堅(jiān)定向深水領(lǐng)域進(jìn)軍。
在建造此導(dǎo)管架之前，海洋工程承建的最大導(dǎo)管架高40米，重量約為5000噸。從40米到265米，從5000噸到2.4萬噸，海洋工程實(shí)現(xiàn)了建造技術(shù)、施工組織、項(xiàng)目管理的革命性突破 。海洋工程先后攻克了導(dǎo)管架臥式建造、大厚壁鋼管焊接、精度控制等10多項(xiàng)技術(shù)難題，填補(bǔ)了技術(shù)空白，為項(xiàng)目實(shí)施鋪平了道路。
在項(xiàng)目建造過程中，海洋工程研究的管內(nèi)加強(qiáng)環(huán)施工立式焊接反變形工法，確保一次焊接合格率達(dá)99%以上;研制的自動(dòng)焊接小車，應(yīng)用二氧化碳保護(hù)焊方法，將壓潰環(huán)施工效率提高了1.5倍;研究的大管徑、薄壁管卷管工藝，將回圓率從初期的80%降低到15%;吊裝作業(yè)連續(xù)創(chuàng)紀(jì)錄 ，聯(lián)合吊裝作業(yè)吊重最高達(dá)到800噸、吊高超過100米，并保持了100%的成功率 。
海洋工程設(shè)計(jì)建成了毫米級(jí)三維精度控制網(wǎng)，187米長(zhǎng)導(dǎo)管預(yù)制、10層井口片三維空間同軸度控制、近百米高空大跨距多節(jié)點(diǎn)扣片，直徑4米導(dǎo)管八度彎預(yù)制和總裝等高難度施工的精度控制均達(dá)到甚至優(yōu)于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。海洋工程創(chuàng)新推出“識(shí)風(fēng)險(xiǎn)—控措施—驗(yàn)落實(shí)—練應(yīng)急”的“四步走”安全管理工作程序，實(shí)施網(wǎng)格化管理，實(shí)現(xiàn)了施工零傷害、零事故 。
這個(gè)項(xiàng)目刷新了中國(guó)石油海洋油氣設(shè)施建造規(guī)模紀(jì)錄，與同類型項(xiàng)目相比，工期壓縮了近20% ;在項(xiàng)目完工時(shí)，累計(jì)安全施工作業(yè)280萬工時(shí)，損失工時(shí)為零，項(xiàng)目焊接一次探傷合格率達(dá)99% ，安全、優(yōu)質(zhì)、高效交付了產(chǎn)品。這標(biāo)志著中國(guó)石油在超大型深水固定式海洋油氣平臺(tái)建造領(lǐng)域加速邁向行業(yè)一流。
