海洋新材料
海洋能源網(wǎng)獲悉，3月14日，湘鋼7Ni鋼裝車發(fā)運，將用于建造78900立方米船載LNG(液化天然氣)儲罐。這是湘鋼7Ni鋼全球首次應用于大型船載LNG儲罐。建造LNG儲罐主要是使用9Ni鋼，所需合金多，生產(chǎn)成本高。湘鋼在近年來成功開發(fā)出7Ni鋼，成為全球少數(shù)能批量生產(chǎn)該鋼種的企業(yè)。
2024-03-21
LNG船海洋新材料
廣東作為我國海洋經(jīng)濟發(fā)展重鎮(zhèn)，2023年海洋生產(chǎn)總值占比達14%、總量連續(xù)29年居全國首位，其海上新質(zhì)生產(chǎn)力的力量演繹，從14座沿海城市便可窺見。
2024-03-11
海洋科技海上風電海洋新材料海工裝備海洋牧場海洋能源
海洋能源網(wǎng)獲悉，今年全國兩會上，全國人大代表、中國船舶集團有限公司七二五所所長王其紅提出以下建議：一是強化重大裝備船海材料頂層設計和論證。加大新材料在船海重大和高端裝備中的應用，強化以先進復合材料為代表的新材料的基礎和應用研究，盡快實現(xiàn)更大規(guī)模的使用，以新材料逐步取代傳統(tǒng)金屬材料，進而引領船海裝備的革命性進步。
2024-03-11
海洋新材料
開幕式現(xiàn)場舉行了藍海科技產(chǎn)業(yè)園揭牌儀式。據(jù)悉，藍?？萍籍a(chǎn)業(yè)園由南方海洋實驗室牽頭建設，重點發(fā)展海洋電子信息、海水養(yǎng)殖、海洋新材料、海洋生物醫(yī)藥，海洋新能源、海洋裝備與新型儀器等方向 ，采用市場化運營機制，引育專精特新企業(yè)和中小微企業(yè)，推動海洋科技成果轉(zhuǎn)化，打造建設具有全球影響力的海洋科技產(chǎn)業(yè)專業(yè)化園區(qū)，支持珠海市海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
2024-03-07
海洋新材料海洋新能源海洋裝備海洋牧場
柔性管經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展，復合材料在技術和經(jīng)濟兩方面已具有明顯的競爭力，是金屬材料的優(yōu)越替代者。海洋油氣管道承受惡劣的腐蝕環(huán)境和復雜的載荷條件，需要復合材料發(fā)揮抗腐蝕、抗疲勞、輕量化等優(yōu)良的性能特點，其中柔性管是海底管道中應陽多的復合材料管材。
2024-03-05
海上油氣海底管道海洋新材料海洋油氣管線
海洋能源網(wǎng)獲悉，SAF 3007 是不斷發(fā)展進步的Alleima雙相鋼系列的最新成員，Alleima 是一種為海底臍帶纜開發(fā)的超級雙相不銹鋼牌號。新管為當前標準SAF 2507提供了一種安全、更輕、更堅固、更高效的替代品。SAF 3007 具有卓越的強度、疲勞性能和出色的耐腐蝕性，專為在惡劣的深水環(huán)境中表現(xiàn)出色而設計。Alleima SAF 3007 臍帶管新的管材產(chǎn)品代表了專為海上石油和天然氣行業(yè)開發(fā)的下一代超級雙相無縫管材。它建立在 SAF 2507 (UNS S32750) ...
2024-03-04
海纜海洋新材料
由于基體材料的多變和服役環(huán)境的復雜性，閥門的閥座、閥芯、密封面對堆焊的技術要求也不盡相同，因此需要根據(jù)不同的基體材料和使用場合，選擇不同的堆焊材料和焊接工藝。用于閥門堆焊的材料按照合金類型分為4大類型，即鈷基合金、鎳基合金、鐵基合金和銅基合金，這些合金被制成電焊條、焊絲(含藥芯焊絲)、焊劑(含過渡合金型焊劑)和合金粉末等，在堆焊工藝上采用手工電弧焊、氧-乙炔焰焊、鎢極氬弧焊、埋弧自動焊和等離子弧焊等焊接方法進行堆焊。閥門密封面堆焊材料的選用一般根據(jù)閥門的使用溫度、工作壓力和介質(zhì)的腐蝕性，或閥門的類型、密封
2024-02-29
海上油氣海洋防腐海洋新材料
為了延長閥門的服役壽命，閥門密封面需具有較強的耐磨耐蝕能力，這就需要對密封面進行表面強化。在關鍵密封面上主要通過表面強化技術獲得耐磨耐蝕表面涂層，其制備技術根據(jù)表面強化材料選定，具體的工藝參數(shù)和材料需通過組織密封性能和耐蝕性能測試進行優(yōu)化。常用的密封材料有鎳基Inconel合金及鈷基Stellite合金，原始制備工藝有堆焊、熱噴涂及激光熔覆等。由于水下閥門是在水下復雜條件下服役，密封而不僅要求平整光滑，且需具有較強的抵抗環(huán)境腐蝕和工作過程中零部件之間磨損的能力。隨著對密封面質(zhì)量要求的不斷提高，激光熔覆以及
2024-02-29
海上油氣海洋防腐海洋新材料
水下閥門的材料選擇應仔細考慮以下因素:與閥門內(nèi)件接觸的生產(chǎn)流體的化學組分;工作壓力與使用溫度范圍;異種金屬材料接觸引起的電偶腐蝕;在密封面和法蘭面之間引起的縫隙腐蝕;非金屬材料的適用溫度和耐化學性能;材料的陰極保護;表面涂層;材料的可焊性及堆焊性能;材料與注入介質(zhì)的兼容性;材料的可獲得性及成本;有相互運動的零件還應考慮材料的耐磨性。根據(jù)水下閥門的使用要求及各類材料特性，水下閥門的材料主要有以下幾類:碳鋼及低合金鋼、馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、雙相不銹鋼、耐蝕合金以及非金屬密封件。
2024-02-28
海洋防腐海洋新材料海上油氣
目前，海洋柔性復合管的設計、生產(chǎn)、安裝基本由國外公司壟斷，主要包括法國德西尼布(Technip)集團公司、英國油田服務公司 Wellstream控股公司和丹麥NKT Flexibles公司。上述公司在柔性管的結構、制造等各個方面都進行了專利保護。其中，法國Technip集團是世界上最主要的柔性復合管設計和生產(chǎn)商，約占全球市場的75%，在法國、巴西、馬來西亞建有制造基地，可年生產(chǎn)1060km高規(guī)格柔性復合管。英國 Wellstream成立于1983年，最近合并到GE公司。目前在英國和巴西尼泰羅伊有制造工廠，
2024-02-27
海上油氣海洋油氣管線海洋新材料
(1)柔性跨接管 柔性管采用多層的復合材料制造，主要由保證液體密閉性的熱塑性聚合物材料層，以及螺旋結構纏繞的保證管材強度的扁鋼組成。螺旋結構使得柔性管不僅能承受高壓，還能保持彎曲特性。每一層相對獨立，但又和其他層相互作用提供所需要的結構抗力，使得每一條柔性管都可以通過設計來達到不同的力學特性。
2024-02-27
海上油氣海洋油氣管線海洋新材料海洋防腐
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，中國科學院海洋研究所在有機-無機復合雜化超雙疏自清潔防腐防冰涂層研究方面取得新進展，相關成果在國際學術期刊Journal of Materials Science & Technology發(fā)表 。論文第一作者和通訊作者為中國科學院海洋研究所特聘研究員張斌斌。研究工作得到了山東省優(yōu)秀青年科學基金、中國科學院青年創(chuàng)新促進會和山東省聯(lián)合基金重點項目資助。
2024-02-22
海洋防腐海洋新材料
目前用于海洋平臺的防腐涂料主要有無機富鋅、有機硅、環(huán)氧、丙烯酸、聚氨酯、氟碳、聚硅氧烷類涂料，根據(jù)平臺不同部位的腐鐘特點選用不同的涂料和涂層體系。(1)大氣區(qū) 包括甲板上的生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)，生產(chǎn)機械、管線、鋼架塔、浮橋、直升機平臺等。此區(qū)域處于海平面以上，受到些外線的強列照射和鹽霧腐蝕，通常大部分使用具有陰極保護性能的無機富鋅或環(huán)氫富鋅作為底漆，中涂選用具有良好物理屏蔽作用的環(huán)氧云鐵中間漆，面漆選用耐紫外線好的聚氨酯、聚硅氧烷或氟碳漆。
2024-02-20
海洋新材料海洋防腐海上作業(yè)平臺
目前，對全浸區(qū)、海泥區(qū)及部分潮差區(qū)的海上金屬構筑物主要采用陰極保護的電化學方法來控制腐蝕，對海洋大氣區(qū)、飛濺區(qū)、潮差區(qū)則主要采用重防腐涂料涂裝來控制金屬的腐蝕。我國的海洋防腐涂料整體技術落后先進國家20～30年，而荷蘭Akzo Nobel、英國IP、美國PPG、丹麥Hempel、挪威Jotun、日本關西等涂料公司均有上百年的涂料研發(fā)歷史，它們幾乎占據(jù)了我國海洋防腐涂料的主要市場。
2024-02-20
海洋新材料海工平臺海上作業(yè)平臺
焊接方法的選取 我國海洋平臺用鋼常采用的焊接方法有焊條電弧焊、二氧化碳氣體保護焊、藥芯焊絲氣保焊、自動埋弧焊等，可根據(jù)材料厚度、形狀、尺寸大小、現(xiàn)場工況條件等選擇合適的焊接方法。焊接材料的選擇 焊接材料的選取原則一般采用等強原則。理論上認為，焊縫強度不能過高于母材，因為一般強度越高，塑韌性越差。所以，低碳鋼、中碳鋼、低合金等結構鋼可以按等強原則(也就是母材和焊縫強度一致)來選取相匹配的焊接材料。但是，當母材結構剛性大，受力又復雜時，在設計條件允許下，也可以選用比母材強度級別稍低的焊材。這樣，有利于焊接接
2024-02-18
海洋新材料海工平臺
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