值得一提的是，此次出運(yùn)的首套吸力桶型式穩(wěn)樁平臺(tái)高70余米，重1400噸，是基于海南儋州120萬千瓦海上風(fēng)電項(xiàng)目所運(yùn)用的吸力桶導(dǎo)管架技術(shù)優(yōu)化升級(jí)的創(chuàng)新成果，填補(bǔ)了三航局吸力桶型式穩(wěn)樁平臺(tái)的技術(shù)空白。
由于該型式穩(wěn)樁平臺(tái)結(jié)構(gòu)新穎且無借鑒，制作圖紙?jiān)O(shè)計(jì)周期相應(yīng)延長。在前期未能拿到完整圖紙的情況下，深化設(shè)計(jì)不能夠及時(shí)開展，必然會(huì)拖延采購周期，延誤整體工期。為解決這一棘手問題，新會(huì)航建公司以根據(jù)圖紙重量采購市場(chǎng)成品現(xiàn)貨的方式，取代傳統(tǒng)的鋼板定制采購。再根據(jù)現(xiàn)貨鋼板尺寸重新建模，同步下發(fā)工藝圖紙進(jìn)行施工的方案，比原計(jì)劃縮短近20天采購周期，為后續(xù)拼裝出運(yùn)贏取了時(shí)間優(yōu)勢(shì)。
吸力桶型式穩(wěn)樁平臺(tái)在海底沉放作業(yè)時(shí)，只需將桶內(nèi)海水抽出，形成負(fù)壓，吸力桶就會(huì)牢牢扎入海底，較傳統(tǒng)坐底式平臺(tái)進(jìn)一步節(jié)省了工序和成本，但這也對(duì)平臺(tái)的穩(wěn)固性提出了更高要求。
為保證海上沉樁過程的順利進(jìn)行，吸力桶型式穩(wěn)樁平臺(tái)桿件的排布較傳統(tǒng)型式更為復(fù)雜。面對(duì)驟增的桿件焊接工作量，新會(huì)航建創(chuàng)新采用模塊化建造方案。 基于履帶吊起重能力和場(chǎng)地限制，將穩(wěn)樁平臺(tái)整體結(jié)構(gòu)劃分為A、B1、B2、C1、C2、C3及D共計(jì)7個(gè)分段，優(yōu)先完成主管節(jié)制作，后實(shí)施支撐管節(jié)空中安裝，形成流水作業(yè)體系。對(duì)于諸如負(fù)壓桶、主腿關(guān)鍵段和桶頂附件等構(gòu)件，新會(huì)航建采用集成制作的方式，方便組拼的同時(shí)，大大保證了整體制作精度，實(shí)現(xiàn)了整體工程的順利推進(jìn)。
在推動(dòng)海上風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)制作領(lǐng)域突破進(jìn)程中，新會(huì)航建公司堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)雙輪并進(jìn)，組建負(fù)壓施工專項(xiàng)攻堅(jiān)班組，通過"理論研習(xí)+模擬推演"二維培訓(xùn)體系 ，幫助班組人員系統(tǒng)掌握負(fù)壓沉貫控制技術(shù)，便于后期直接參與海上施工作業(yè)，為三航局創(chuàng)新技術(shù)落地再注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
新會(huì)航建公司黨支部書記、總工程師趙偉在接受陽江日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示：“此次首套吸力桶式海上風(fēng)電穩(wěn)樁平臺(tái)的順利出運(yùn)作為陽江總裝基地2025年開門紅，標(biāo)志著陽江總裝基地的開發(fā)持續(xù)取得成功，也是新會(huì)航建全過程自主制作的吸力桶穩(wěn)樁平臺(tái)，積極推廣應(yīng)用局核心技術(shù)的最好體現(xiàn)。 未來，新會(huì)航建將基于現(xiàn)有成果繼續(xù)拓展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈，為公司源源不斷輸送大型穩(wěn)樁平臺(tái)制作寶貴經(jīng)驗(yàn)。”新會(huì)航建將以破竹之勢(shì)拓展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈，基于實(shí)踐總結(jié)大型穩(wěn)樁平臺(tái)制作寶貴經(jīng)驗(yàn)，以實(shí)際行動(dòng)擦亮‘揚(yáng)帆遠(yuǎn)航·建行未來’黨建品牌。
