近日，流花11-1深水導(dǎo)管架最大結(jié)構(gòu)片在海油工程珠海場(chǎng)地完成吊裝，標(biāo)志著亞洲第一深水導(dǎo)管架建造又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。本次吊裝的結(jié)構(gòu)片是導(dǎo)管架中心桁架外側(cè)的重要組成部分，重達(dá)395噸 、高82米 、寬78米， 最長(zhǎng)拉筋達(dá)到122米， 整體形狀為“K”字型，是導(dǎo)管架中尺寸最大的結(jié)構(gòu)片。

由于其前后結(jié)構(gòu)不對(duì)稱，就位時(shí)需要前傾一定角度，對(duì)吊裝作業(yè)提出了較高挑戰(zhàn)，吊裝作業(yè)前項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開(kāi)展安全分析會(huì)對(duì)吊裝作業(yè)方案進(jìn)行反復(fù)分析和優(yōu)化。

此次作業(yè)中場(chǎng)地首次啟用2000噸加強(qiáng)型主臂大型吊機(jī)，5名起重指揮人員實(shí)時(shí)指揮作業(yè)，密切注視整個(gè)吊裝就位過(guò)程，在3臺(tái)大型履帶吊的流暢配合下確保了此次吊裝的圓滿完成。

今年以來(lái)，面對(duì)惡劣天氣、裙樁焊接及變形控制難度大等多重困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化管理、狠抓執(zhí)行通過(guò)提前搭建防雨棚、合理設(shè)置焊接順序、鎖定優(yōu)秀焊工資源等措施全力推進(jìn)流花11-1深水導(dǎo)管架建造進(jìn)度。

截至目前，該項(xiàng)目導(dǎo)管架和拉筋的車間接長(zhǎng)工作已接近尾聲，裙樁套筒總裝作業(yè)正緊張進(jìn)行導(dǎo)管架總體建造進(jìn)度已達(dá)75%。

下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將深入貫徹落實(shí)黨的二十大精神和全國(guó)兩會(huì)精神精細(xì)做好各環(huán)節(jié)施工作業(yè)嚴(yán)格把控質(zhì)量、安全和進(jìn)度全力確保項(xiàng)目按時(shí)高質(zhì)量交付為加快推進(jìn)國(guó)內(nèi)油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)、保障國(guó)家能源安全提供堅(jiān)強(qiáng)保障。