海洋能源網(wǎng)獲悉，日前，由雙瑞橡塑自主研制的船用層壓復(fù)合材料成功打破國(guó)際技術(shù)壁壘，獲得美國(guó)船級(jí)社(ABS)、英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)、中國(guó)船級(jí)社(CCS)、日本海事協(xié)會(huì)(NK)、法國(guó)船級(jí)社(BV)等多個(gè)國(guó)際主流船級(jí)社認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化替代，成功解決 “卡脖子”問(wèn)題，標(biāo)志著我國(guó)在船用層壓復(fù)合材料領(lǐng)域取得里程碑意義式重大技術(shù)成果。

層壓復(fù)合材料應(yīng)用于LNG/LPG/LEG運(yùn)輸船、二氧化碳運(yùn)輸船、氨燃料船等A/B型艙、C型罐多種船舶領(lǐng)域，需具有較高的抗壓和抗剪切強(qiáng)度，較低的線(xiàn)膨脹系數(shù)，較低的熱傳導(dǎo)系數(shù)，以及較大的許可工作溫度(-170℃-50℃)區(qū)間 ，主要鋪設(shè)于獨(dú)立液貨艙與支座鋼結(jié)構(gòu)之間，一方面要承受來(lái)自液貨艙的機(jī)械載荷作用，另一方面，在裝載低溫貨品時(shí)，還需要為主船體結(jié)構(gòu)提供絕熱保護(hù) 。