深遠(yuǎn)海環(huán)境復(fù)雜多變，對大風(fēng)機(jī)可靠性要求更高。EN-256/16.7基于遠(yuǎn)景多年自研自制的技術(shù)積累，核心部件與整機(jī)的測試真正模擬實(shí)際工況，遠(yuǎn)超認(rèn)證要求范圍和行業(yè)通用方法。目前該機(jī)型的葉片、大扭矩齒輪箱、電氣系統(tǒng)、軸承等關(guān)鍵部件均已通過型式認(rèn)證?？煽啃杂斜Ｕ系耐瑫r(shí)，高比例國產(chǎn)化供應(yīng)鏈進(jìn)一步確保了按時(shí)保質(zhì)交付的能力。 包括揭陽、欽州、蒼南、舟山、射陽、乳山和海陽在內(nèi)的遠(yuǎn)景海上智能風(fēng)機(jī)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)遍布全國沿海海域，產(chǎn)能近10GW，覆蓋廣東、浙江、廣西、江蘇和山東海上高、中、低風(fēng)速市場交付場景，關(guān)鍵大部件及整機(jī)均已形成批量交付能力。
值得注意的是，在大兆瓦批量運(yùn)行機(jī)組屈指可數(shù)的中國海上風(fēng)電市場，采用9臺EN-252/14和10臺EN-226/8.5海上智能風(fēng)機(jī)的中廣核惠州項(xiàng)目已穩(wěn)定運(yùn)行超過半年，作為當(dāng)前中國14兆瓦及以上批量并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)間最長的大兆瓦機(jī)組，充分證明了遠(yuǎn)景海上大風(fēng)機(jī)的可靠性和交付能力。
同時(shí)，深遠(yuǎn)海場景對大風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、吊裝、運(yùn)維各環(huán)節(jié)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性也提出了前所未有的挑戰(zhàn)。針對海上風(fēng)機(jī)大部件運(yùn)維船只短缺、費(fèi)用居高不下、船期不穩(wěn)定、部件更換周期長等棘手難題，遠(yuǎn)景海上機(jī)型在開發(fā)階段充分考慮大部件更換需求，產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計(jì)并預(yù)留自研工裝接口 ，僅需簡易工裝即可完成艙外散熱芯體、變壓器繞組等部件更換。模塊化的分包和預(yù)組策略，也使得風(fēng)機(jī)不再受運(yùn)輸?shù)缆泛痛a頭能力限制，實(shí)現(xiàn)多樣化的場景交付，既能有效解決風(fēng)機(jī)大型化的運(yùn)輸和裝船難題，又能最大程度減少海上作業(yè)時(shí)間，提升吊裝效率。
值得一提的是，遠(yuǎn)景自研超大尺寸單葉片水平更換吊具可覆蓋156~28X型號葉片的吊裝及更換工藝場景，更可解決未來超大尺寸葉片運(yùn)維資源不足的困境。海上大葉片機(jī)組傳統(tǒng)的兜吊水平更換方式需要在吊裝高度上增加30米的吊高，市面上此種吊裝船可獲得性極低。單葉片水平更換吊具可以在原吊裝高度下完成葉片下塔，對風(fēng)速和人員操作要求低，還能夠增加施工窗口期。
臺風(fēng)是深遠(yuǎn)海海域風(fēng)場運(yùn)營面臨的最大挑戰(zhàn)。EN-256/16.7通過各部件的加強(qiáng)設(shè)計(jì)及測試驗(yàn)證，能夠滿足更高的抗臺要求，通過北斗+4G雙冗余的遠(yuǎn)程控制策略，在風(fēng)機(jī)的吊裝、并網(wǎng)、運(yùn)行等全生命周期提供可靠保障。2023年夏季，惠州項(xiàng)目現(xiàn)場遠(yuǎn)景智能風(fēng)機(jī)經(jīng)歷了超強(qiáng)臺風(fēng)蘇拉的正面襲擊，在最大風(fēng)速62米/秒、路徑詭異復(fù)雜難以預(yù)測的臺風(fēng)侵襲下，遠(yuǎn)景海上大風(fēng)機(jī)的抗臺策略經(jīng)受住了實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。
1月9日，遠(yuǎn)景EN-256/16.7海上大兆瓦機(jī)組在射陽零碳產(chǎn)業(yè)園下線，遠(yuǎn)景在風(fēng)機(jī)大型化、材料低碳化、設(shè)計(jì)智能化、制造零碳化等多方面的努力得到權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可。今天，該機(jī)型作為全球最大海上風(fēng)機(jī)順利并網(wǎng)，再一次驗(yàn)證了遠(yuǎn)景在海上風(fēng)電賽道的技術(shù)積淀和持續(xù)引領(lǐng)。不遠(yuǎn)的將來，首批碳中和大兆瓦風(fēng)機(jī)即將豎立在中國深遠(yuǎn)海，助力雙碳目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)。
