海洋能源網(wǎng)獲悉，5月27日，中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司大連造船為招商輪船建造的17.5萬立方米大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船首制船出塢。該船由大連造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，是大連造船史上承建的首制LNG運(yùn)輸船，標(biāo)志著大連造船正式進(jìn)入大型LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域，邁出了轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要一步。據(jù)介紹，該船計(jì)劃明年8月中旬完工交付。

該船總長295米，型寬46.4米，型深26.2米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速19.5節(jié)，總艙容達(dá)17.5萬立方米，可停靠全球絕大多數(shù)大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。

配備最新型LNG雙燃料低速主機(jī)，集成智能控制廢氣再循環(huán)(ICER)系統(tǒng)，燃油和燃?xì)饽Ｊ骄鶟M足國際海事組織(IMO)最高排放標(biāo)準(zhǔn);

通過采用新型雙艉鰭線型，配備空氣潤滑系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了水動(dòng)力性能，增強(qiáng)了推進(jìn)系統(tǒng)安全冗余;

液貨艙采用了GTT MARK III Flex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)方案，日蒸發(fā)率低至0.085%;

同時(shí)配備再液化裝置，可靈活高效地處理LNG蒸發(fā)氣。

該船出塢后將進(jìn)入LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)的制造安裝階段等。為確保貨物圍護(hù)系統(tǒng)順利制造，大連造船前期在基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行了一系列升級(jí)改造。在建造過程中，大連造船運(yùn)用新工藝工法，突破了絕緣板安裝、安裝精度控制、粘連精度控制、LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)焊接等關(guān)鍵建造技術(shù)。