平臺具有諸多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，3500噸自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺項(xiàng)目總工晁世方將其核心優(yōu)勢表述為“吊重更大、樁腿更長、起鉤速度更快，具有很強(qiáng)的前瞻性。”主起重機(jī)采用雙主鉤設(shè)計(jì)，1號主鉤重達(dá)3500噸，2號主鉤1200噸，可完成3500噸單樁基礎(chǔ)的自行翻身，無需借助額外的翻樁器等輔助設(shè)備。配備的副鉤達(dá)1200噸，堪比當(dāng)下很多風(fēng)電平臺的主鉤能力，僅靠副鉤就可輕松完成20兆瓦風(fēng)機(jī)機(jī)艙的吊裝。“海上施工的窗口期非常寶貴，副鉤起升速度是主鉤的2倍，這樣的豪華配置可以大幅提高風(fēng)電安裝效率。”晁世方介紹說。此外，平臺樁腿長達(dá)136米，搭配280平方米的樁靴，打破原有同類型平臺中130米的樁腿長度紀(jì)錄，可適應(yīng)深遠(yuǎn)海的大水深和軟地質(zhì)的風(fēng)場施工需求，應(yīng)用場景更為廣泛。
“起重機(jī)是風(fēng)電安裝平臺最核心的部分，所有的設(shè)計(jì)都是為了起重機(jī)的吊裝服務(wù)，這也是研發(fā)的初衷。”項(xiàng)目詳細(xì)設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)理姜樹衛(wèi)說。為了讓起重機(jī)的強(qiáng)大性能完美發(fā)揮，研發(fā)團(tuán)隊(duì)秉著“不但造殼，更要造芯”的理念，通過專項(xiàng)科研攻關(guān)和設(shè)計(jì)優(yōu)化，使該平臺實(shí)現(xiàn)三大“首次”創(chuàng)新研發(fā)應(yīng)用。
為適應(yīng)更大的吊重需求，該項(xiàng)目成為國內(nèi)首次采用8層升降機(jī)構(gòu)的風(fēng)電安裝平臺。在低碳化的市場導(dǎo)向下，面對升降機(jī)構(gòu)層數(shù)增多的情況，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)采用差異化設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新布置了平臺升降機(jī)構(gòu)，即通過詳細(xì)分析樁腿受力特點(diǎn)，對4條樁腿分別布置不同層數(shù)和套數(shù)的升降機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)整體輕量化、低能耗。然而如何保障升降過程中各層升降機(jī)構(gòu)的承載相對均勻成為新難題。攻關(guān)團(tuán)隊(duì)通過以往桁架式樁腿項(xiàng)目累積的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合風(fēng)電安裝平臺的特點(diǎn)，自主研發(fā)新型電控技術(shù)，并進(jìn)行反復(fù)論證。“我們在齒輪齒條升降系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上應(yīng)用新型電控技術(shù)，保障各層升降機(jī)構(gòu)間的承載相對均勻，從而提高升降齒輪的抗磨損能力和使用壽命。”姜樹衛(wèi)進(jìn)一步介紹道。
該平臺將成為國內(nèi)首次搭載國產(chǎn)DP-2動(dòng)力定位控制系統(tǒng)的風(fēng)電安裝平臺。為使平臺更適應(yīng)深遠(yuǎn)海惡劣海況的施工需求，上海振華重工突破國外“卡脖子”技術(shù)，自主研發(fā)具有高精準(zhǔn)度的自動(dòng)定位、自動(dòng)艏向、自動(dòng)循跡等功能的國產(chǎn)DP-2動(dòng)力定位控制系統(tǒng)，并打通實(shí)船應(yīng)用的“最后一公里”，填補(bǔ)國內(nèi)空白。
平臺還首次配備了國產(chǎn)3000千瓦伸縮式推進(jìn)器，可發(fā)揮360度全方位的推力，實(shí)現(xiàn)定位能力提升。姜樹衛(wèi)感慨地說：“原先國產(chǎn)伸縮推進(jìn)器只能達(dá)到1500千瓦，3000千瓦的一般依賴進(jìn)口，該項(xiàng)目在提高裝備國產(chǎn)化的同時(shí)，也直接帶動(dòng)國產(chǎn)配套件廠家的研發(fā)制造能力實(shí)現(xiàn)新飛躍。”
