海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，挪威清潔技術(shù)公司 TECO 2030 和同胞造船廠 Umoe Mandal 已獲得挪威海事局的“初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)”，用于多兆瓦氫燃料電池動(dòng)力高速船舶設(shè)計(jì)。

初步批準(zhǔn)是本月早些時(shí)候提交的申請(qǐng)的結(jié)果，同時(shí)也是建造燃料電池動(dòng)力船的設(shè)計(jì)和批準(zhǔn)過(guò)程的第一階段。

該船的設(shè)計(jì)利用了Umoe Mandal的船員轉(zhuǎn)運(yùn)船(CTV)表面效應(yīng)船(SES)技術(shù)，采用氣墊雙體船設(shè)計(jì)。這種配置確保了非常高的燃油效率，與電池驅(qū)動(dòng)的船只不同，有足夠的航程在不停止充電的情況下航行完整的航線。此外，它還在惡劣的海況下為乘客提供高舒適度。

CTV 通常用于海上風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)。這艘即將建成的船只專(zhuān)為客運(yùn)而設(shè)計(jì)，服務(wù)速度為35節(jié)，最小航程為160海里，最多可容納275名乘客。

與現(xiàn)有同等化石燃料高速客船的油耗相比，油耗降低了55%以上，氣候氣體的排放為零。

如前所述，“初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)”標(biāo)志著這艘氫燃料船完整設(shè)計(jì)和批準(zhǔn)過(guò)程的第一階段完成，其遵循國(guó)際海事組織 IGF 規(guī)范和“替代設(shè)計(jì)過(guò)程”設(shè)計(jì)過(guò)程要求的程序。

Umoe Mandal 和 TECO 2030 設(shè)計(jì)的船舶滿(mǎn)足了這些預(yù)期的零排放要求。該項(xiàng)目由挪威縣市 Finnmark、Nordland、Trøndelag 和 Vestland 資助，他們正在努力獲得融資，以建造和展示符合挪威 2025 年零排放要求的氫動(dòng)力高速渡輪。

“非常高興地宣布挪威海事局的初步批準(zhǔn)。該船可以成為無(wú)排放海上客運(yùn)的加速器;因此，我們已準(zhǔn)備好與感興趣的各方合作，”TECO 2030集團(tuán)首席執(zhí)行官Tore Enger表示。“我很高興能與Umoe Mandal保持良好的勢(shì)頭，并希望挪威公共當(dāng)局盡快獲得資金以繼續(xù)這個(gè)項(xiàng)目。此外，請(qǐng)記住，這種船舶設(shè)計(jì)可以很容易地應(yīng)用于類(lèi)似尺寸的船舶，他們希望成為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和化石燃料的可行替代品。毫無(wú)疑問(wèn)，燃料電池和氫氣將在實(shí)現(xiàn)凈零氣候目標(biāo)方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。”