耐海水腐蝕低合金鋼。20世紀(jì)40年代，美國研發(fā)的Ni-Cu-P系mariner鋼是世界上最早出現(xiàn)的耐海水腐蝕低合金鋼。相對成熟的牌號還有日本的Mariloy鋼、法國的APS Cr-Al鋼等。我國開發(fā)了08PV、08PVRe、10CrPV等鋼種。

齒條鋼。齒條是自升式平臺樁腿最具代表性的大構(gòu)件，需用厚度120mm以上的專用齒條鋼制造。目前齒條鋼的厚度已達(dá)259mm，最高屈服強(qiáng)度級別為690MPa。舞陽鋼鐵公司已能生產(chǎn)厚度為215mm的齒條鋼。

Z向鋼。Z向鋼要求鋼板厚度方向具有良好的抗層狀撕裂性能，根據(jù)厚度方向拉伸試樣的斷面收縮率的大小一般分為Z25和Z35兩個(gè)級別，主要用于石油平臺中承受高約束載荷的節(jié)點(diǎn)部位。

適應(yīng)高熱輸人焊接鋼。具有高熱輸人焊接適應(yīng)性的鋼材是適應(yīng)采用最高熱輸入超過50kJ/cm焊接工藝的結(jié)構(gòu)鋼。日本較早地開發(fā)了適應(yīng)高熱輸入焊接鋼，在此方面處于技術(shù)領(lǐng)先地位。

高強(qiáng)度系泊鏈鋼。系泊鏈鋼用于錨泊定位平臺的系泊鏈，具有高強(qiáng)度、高韌性以及低屈強(qiáng)比等特性。國內(nèi)開發(fā)的世界最高等級的R5級系泊鏈鋼，已在“海洋石油981”平臺成功應(yīng)用。

高強(qiáng)度鑄鋼。鑄鋼節(jié)點(diǎn)用于海洋平臺可降低應(yīng)力集中系數(shù)，提高疲勞壽命，同時(shí)可以減輕節(jié)點(diǎn)重量。英國、日本自20世紀(jì)70年代起，陸續(xù)將鑄鋼節(jié)點(diǎn)用于海洋平臺，應(yīng)用效果良好。