12月5日，第21屆上海國際海事會(huì)展在浦東新國際博覽中心拉開帷幕，并將連續(xù)舉辦4天。這是全球最具影響力和規(guī)模的海事專業(yè)會(huì)展之一，每逢單年底在上海舉辦。今年，全球航運(yùn)界人士又一次匯聚上海，在這里了解行業(yè)新發(fā)展，尋找合作新機(jī)會(huì)。企業(yè)們紛紛展出最新的科研成果和最具代表性的產(chǎn)品，邀請嘉賓見證重要項(xiàng)目簽約。記者發(fā)現(xiàn)，今年國際海事會(huì)展最鮮明的主題就是“脫碳”。至于為什么，或許中國船舶集團(tuán)旗下中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院副院長朱建璋的話可以解釋：“現(xiàn)在國際海事組織對于船舶脫碳的態(tài)度越來越激進(jìn)，脫碳的時(shí)間表一再提前，大家都有種緊迫感，新技術(shù)應(yīng)用、新船型研發(fā)也在加速。”當(dāng)天，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船正式發(fā)布全球首型2.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)核動(dòng)力集裝箱船的船型設(shè)計(jì)，并獲得挪威船級社(DNV)的原則性認(rèn)可證書。
核動(dòng)力集裝箱船。該船型整船采用全電方案，相比低硫油和各種替代能源方案，該船型可實(shí)現(xiàn)更短的船長、更多的箱位，空間利用率與能源利用率都得到了提高。同時(shí)，該船型采用換“電池”方案，每15至20年更換一次“電池”，不用擔(dān)心綠色燃料價(jià)格波動(dòng)以及加注等問題。由于該方案“近零排放”，并且技術(shù)可行性高，因此獲得廣泛關(guān)注。據(jù)悉這也是我國首次在民船上采用核動(dòng)力設(shè)計(jì)。中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院也發(fā)布了一批綠色節(jié)能低碳船型，包括2萬立方米液態(tài)氫運(yùn)輸船、10.2萬立方米超大型乙烷運(yùn)輸船(VLEC)、4萬立方米液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船、8.8萬立方米超大型液化氣運(yùn)輸船(VLGC)等。其中，2萬立方米大型液態(tài)氫運(yùn)輸船是目前中國研發(fā)的全球最大液氫專用運(yùn)輸船。氫燃燒不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等污染氣體，同時(shí)氫能能量密度高且無毒，氫能未來的需求有望將顯著增加。由于綠色氫氣的生產(chǎn)將集中在世界某些環(huán)保能源成本較低的地區(qū)，因此液態(tài)氫運(yùn)輸船也有望成為不可或缺的船型。
2萬立方米液氫運(yùn)輸船。4萬立方米大型液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船專業(yè)服務(wù)于碳捕集、利用與封存(CCUS)。當(dāng)下，CCUS作為碳中和的有效手段持續(xù)受到關(guān)注，該船的成功研發(fā)，有望進(jìn)一步助力碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
4萬立方米液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船。除了新船型的設(shè)計(jì)方案，中國船舶集團(tuán)旗下第七一一研究所發(fā)布了三款新裝備，分別是以綠色甲醇作為碳中和燃料的雙燃料中速發(fā)動(dòng)機(jī)、用于船舶碳減排的船用二氧化碳捕捉系統(tǒng)、以及液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船關(guān)鍵設(shè)備——深冷式再液化裝置。
船用碳捕捉系統(tǒng)。其中，船用二氧化碳捕捉系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在許多新船型的設(shè)計(jì)中。當(dāng)下船舶工業(yè)的另一個(gè)熱點(diǎn)領(lǐng)域是汽車運(yùn)輸船。在國際海事會(huì)展首日的現(xiàn)場，中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船與加拿大Seaspan公司簽署6艘1.08萬車位LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船(PCTC)建造合同。
10800車位LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船。這是全球范圍內(nèi)，首次有超過1萬車位的汽車運(yùn)輸船獲得訂單，有望開啟屬于超大型汽車運(yùn)輸船的新時(shí)代。
