“新光華”輪本次承載的鉆井平臺體型龐大、超長超寬，特運技術團隊經過精密計算、科學配載，最終確定了橫向裝載的作業(yè)方案。10萬噸級的“新光華”輪裝貨甲板長210米、寬68米，面積相當兩個標準足球場大小，裝載該平臺后貨物兩邊各突出船舷24米。而且，該平臺由挪威運至新加坡卸，航經大西洋、比斯開灣、好望角、印度洋，航程超過12000海里、約55天，距離遠、時間長，期間須跨越冬季的比斯開灣和常年咆哮的好望角，對船舶和貨物都將是嚴峻考驗。
為確保安全，客戶對裝貨作業(yè)要求非常高，一是選擇最佳的裝貨點：挪威OLEN港灣里無流、無涌;二是對裝載定位要求非常精準，事先精密計算，在貨物側方加裝了定位裝置，貨物上甲板后反復調整直到與船舶定位立柱嚴絲合縫，并在起浮坐墩后派技術人員前后核查確定無誤。
半潛船裝貨作業(yè)備艙是重要環(huán)節(jié)。本次裝貨用到綁扎件多達102件，包括不同規(guī)格的止移墩36個、緊固箱66個。“新光華”輪船員利用空余時間，提前對船上現(xiàn)存綁扎件進行全面保養(yǎng)，對公司在荷蘭定制的半成品綁扎件進行細致油漆保養(yǎng)，既做好準備確保安全順利裝貨，又有效利用了現(xiàn)有資源。
最終，特運船岸團隊克服貨物超寬超重、裝港回旋半徑小、作業(yè)水深大等困難，圓滿完成該大型鉆井平臺潛裝作業(yè)，專業(yè)服務獲得客戶高度肯定。
