近日，在深圳赤灣的海洋工程建造場地碼頭，一批“擎天柱”吸引了大家的目光，這些鋼柱高度超七層樓、筒體直徑達6.5米、需要12個人才能將它環(huán)抱。

鋼柱的學名是吸力錨，由筒體、頂蓋、鑄件吊耳、錨頭鏈等部件組成。工作狀態(tài)下，吸力錨深深扎根海底并通過錨鏈與浮在水面上的FPSO(浮式生產(chǎn)儲卸油裝置)緊緊相連，幫助沒有動力的船舶穩(wěn)穩(wěn)固定，被喻為FPSO扎根大海的“定海神針”。

“吸力錨”顧名思義它的奧秘就在于中間空心的設計，安裝于錨頂部的吸力泵將錨內(nèi)的海水向外排出，使其內(nèi)外形成壓力差，到達指定深度后，吸力錨將嵌入深海海泥中牢牢吸附在海底。

單個吸力錨入泥深度達21米，受到的拉力達到2500噸，這是什么概念?相當于在錨鏈的另一端掛著1500多輛小轎車。它們也是國內(nèi)目前入泥最深載荷最大的吸力錨。

實力如此強大的吸力錨這次面對的考驗也不小，它拴住的是我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型FPSO，所在的海域風向多變、海況復雜，同時FPSO本身就面臨著直徑大、吃水淺帶來的系泊難題。要想在這里就位，唯有靠多點系泊一起發(fā)力。此次安裝的吸力錨共12套，4個成一組，分布在FPSO的周圍給它滿滿的安全感。除了數(shù)量，同樣決定“安全感”的還有連接的質(zhì)量。整個吸力錨最關(guān)鍵的受力部件是筒體與錨鏈連接處的鑄件吊耳，本次吊耳直徑達395毫米，相當于3尺7的腰圍，是中國海油目前最大直徑的鑄件吊耳，完全由我國自主生產(chǎn)，其芯部各項性能參數(shù)優(yōu)于行業(yè)標準滿足各項技術(shù)要求。

7月5日，這12套吸力錨在作業(yè)海域完成了2組8套的安裝施工。7月中旬將完成全部海上安裝，等待FPSO的到來，屆時將牢牢守護大船的安全與穩(wěn)定。