海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，由中國船舶集團(tuán)七〇四所主導(dǎo) ，廣州精銦海工、中船綜合院等參與編制的ISO 25124《船舶與海洋技術(shù) 海上棧橋系統(tǒng)》國際標(biāo)準(zhǔn)提案在ISO/TC 8/SC 1(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織/船舶與海洋技術(shù)委員會/海上安全分技術(shù)委員會)順利通過投票，正式獲批立項(xiàng)。

該標(biāo)準(zhǔn)作為全球首個海上棧橋國際標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了安裝在船舶或海上浮式/固定式裝置的海上通道系統(tǒng)的類別及組成、設(shè)計(jì)和要求、試驗(yàn)方法等，可用于保障船對船、船對浮式/固定平臺、浮式平臺至浮式/固定平臺等的海上人員登乘，兼顧部分貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，保障人員和貨物開展各類海上換乘作業(yè)的安全性。

隨著全球海上風(fēng)電裝機(jī)量的不斷攀升，風(fēng)電運(yùn)維等海上作業(yè)需求加大，中遠(yuǎn)海惡劣的海況也限制了運(yùn)維人員的“可達(dá)性”。帶有運(yùn)動補(bǔ)償系統(tǒng)的海上棧橋可減弱船舶與平臺間的相對運(yùn)動，有效保障人員換乘和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩裕岣咦鳂I(yè)效率，是海上作業(yè)的重要設(shè)備。

目前國內(nèi)海上棧橋產(chǎn)品尚處在起步階段，國外產(chǎn)品技術(shù)成熟但類型較多，各船級社對其要求也并不統(tǒng)一，這些阻礙了海上棧橋系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)展。

為解決上述問題，七〇四所于2022年針對海上棧橋系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)提案啟動培育論證工作，基于具備主動波浪補(bǔ)償功能的海上棧橋裝置 的研發(fā)成果，組織相關(guān)廠家、研究院所和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)開展應(yīng)用于多種海上作業(yè)場景棧橋系統(tǒng)的調(diào)研，并通過多輪次修改完善，形成國際標(biāo)準(zhǔn)提案。

該國際標(biāo)準(zhǔn)的研制將有效彌補(bǔ)此領(lǐng)域的國際標(biāo)準(zhǔn)空白，統(tǒng)一海上棧橋系統(tǒng)的類型和要求，有助于推動我國在該領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品的研制推廣，提升國際標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)和影響力。

截至2024年4月底，七〇四所已主導(dǎo)22項(xiàng)、聯(lián)合主導(dǎo)25項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布 。ISO 25124的成功立項(xiàng)，是七〇四所深耕深遠(yuǎn)海作業(yè)支持裝備國際標(biāo)準(zhǔn)化的又一成果，將進(jìn)一步推動我國深遠(yuǎn)海資源開發(fā)能力提升，增強(qiáng)我國在全球海洋科技競爭格局中的國際影響力。