海洋能源網(wǎng)獲悉，4月28日，我國首艘 江海全域全季作業(yè)LNG(液化天然氣)運輸加注船---“海洋石油302”， 在江蘇啟東完工交付。

功能強大：運輸加注“渾然一體”

LNG具有低溫高壓特性，要想帶著它安全平穩(wěn)地跨江越海，就必須在儲存設(shè)計上下足功夫。據(jù)工作人員介紹，船體內(nèi)“藏”著2個分別為6000立方米的液貨艙，貨艙為馬鞍式底座，承壓能力強，其單層絕緣防護(hù)、 聚氨酯泡沫噴涂等結(jié)構(gòu)特點，能讓零下163攝氏度的液化天然氣被穩(wěn)穩(wěn)地包裹其中。不僅是運輸，加注也是這艘船的“硬實力”。與經(jīng)加注功能改造的“海洋石油301”不同，“海洋石油302”自設(shè)計建造之初，就兼具運輸和加注功能。 在該船加注區(qū)，4個加注站 整齊分布，每個站中有3個圓形加注口。 船舶靠岸后可與LNG岸站對接存入LNG資源，與江海之上的LNG燃料船對接后，即可實現(xiàn)“動能”快速輸出。“

江海直達(dá)：倒桅設(shè)計“順暢銜接

海洋石油302”具有多層甲板，爬上羅經(jīng)甲板層，能夠看到一根約8米高的桅桿聳立。放眼望去，這根桿的頂點便是船的最高處。為了讓這艘船既能在海上 運行，也能在長江內(nèi)河暢通無阻，設(shè)計人員在這8米上費盡心思。據(jù)工作人員介紹，南京長江大橋限高為24米，“海洋石油302”從船底到桅桿頂部大約30米。 為了順利通航，團(tuán)隊創(chuàng)新采用“可倒桅”設(shè)計， 桅桿可在進(jìn)入大橋橋孔前，進(jìn)行液壓折疊，以降低船舶整體高度。“海洋石油302”也由此成為國內(nèi)首艘可在江海全域通行的LNG運輸加注船。

場景多遠(yuǎn)：冰區(qū)航行信息十足

每年冬季12月至次年3月，我國渤海和黃海北部都會有結(jié)冰現(xiàn)象。大面積海冰凍結(jié)海面，海上交通和生產(chǎn)作業(yè)受到嚴(yán)重影響。而冬季正是用能高峰期，穩(wěn)定的LNG資源供應(yīng)對經(jīng)濟社會發(fā)展而言至關(guān)重要。為突破季節(jié)限制，滿足冰區(qū)作業(yè)的應(yīng)用場景需求，項目團(tuán)隊在“海洋石油302”的冰帶外板和首柱上進(jìn)行加厚設(shè)計，。由此該船具備在除大塊固定冰以外的漂流浮冰海域，如中國北方冬季沿海航行能力，作業(yè)范圍進(jìn)一步擴大。

低碳環(huán)保：“綠色引擎”賦能未來

清潔能源是引領(lǐng)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”，LNG作為一種優(yōu)質(zhì)、高效、清潔的低碳能源，持續(xù)得到高度重視和廣泛應(yīng)用。根據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，LNG將成為航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型主導(dǎo)因素之一。全球LNG動力船的數(shù)量將以更快速度增長， 綠色清潔燃料加注的需求也將持續(xù)走高。“海洋石油302”的“綠能”不只在運輸和加注中涌動，該船在自身動力系統(tǒng) 等方面的設(shè)計也同樣綠意十足。其配備的拉式槳全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器， 可在提供更高航速的同時減少燃油日消耗量約1.18噸。